上山下山都是家晋城发力融入郑州半小时经济圈

搜狐焦点平顶山站 2020-04-22 08:56:12
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今年年底前,太焦高铁将正式开通 受访者供图 河南商报首席记者吴智星 4月18日,太行隧道豫晋交界最后一组长钢轨就位,太焦高铁山西段轨道线与河南省内线路正式连通。按照计划,今年年底前,太焦高铁也将正式开通。 届时,对居于中原城市群核心发展区北部的晋城市来说,制约其“对外开放的交通瓶颈将取得历史性突破”

今年年底前,太焦高铁将正式开通 受访者供图

河南商报首席记者吴智星

4月18日,太行隧道豫晋交界最后一组长钢轨就位,太焦高铁山西段轨道线与河南省内线路正式连通。按照计划,今年年底前,太焦高铁也将正式开通。

届时,对居于中原城市群核心发展区北部的晋城市来说,制约其“对外开放的交通瓶颈将取得历史性突破”。

这座被称为“中原咽喉”的城市,也将真正融进郑州半小时经济圈,进一步分享中原大市场发展的红利。

晋城把深度融入中原城市群作为战略

4月17日,晋城市委书记张志川到晋城市投资促进中心调研招商引资工作。张志川表示,晋城要坚持联系世界、面向全国、融入中原的战略方针,积极对接京津冀、长三角、珠三角,重点深度融入中原经济。

张志川表示,随着高铁和机场加速推进,制约晋城市对外开放的交通瓶颈将取得历史性突破,晋城市将成为真正意义上的山西对外开放新高地的“桥头堡”和面向中原的“前哨”,成为中原经济重要的旅游目的地和物流集散地。

张志川说,晋城有得天独厚的能源、教育、文化、康养、生态、产业优势,有优良的营商环境,有安全稳定的社会治安环境、活跃的消费市场,还有一揽子真金白银支持的优惠政策。

下一步,晋城要高质量办好郑州招商大会,展示“晋善·晋美·晋城”新形象、新魅力,推动招商引资工作实现新突破。

而丹河新城集团,成为晋城赴郑招商引资的排头兵。

丹河集团党委书记、董事长李英杰介绍,从战略优势上讲,丹河新城是晋城市积极融入中原城市群的“前沿跳板”,承担着高端要素聚集、高质量引领发展、发展动能培育等重任,未来将成为高质量转型发展优势资源的集中地。

河南的老邻居河南的好邻居

从广义上来讲,中原包括了现在晋城所在的晋南区域。晋城依太行、王屋二山,与河南新乡、济源、焦作三市交界。得益于地理区位优势,自古以来,晋城市与中原核心地区就存在着频繁的经济社会活动和人员往来交流。

据古书《行商遗要》记载,晋商万里茶路中有一条线路,就经过了南阳、洛阳、晋城。通过这条线路,勤劳的古人把来自湖南安化的茶叶一直送至了恰克图(俄蒙边境)。

2016年,国家发展和改革委员会印发《中原城市群发展规划》,晋城市与郑州市同被纳入中原城市群核心发展区。

从地理上看,晋城与郑州仅有100多公里的距离,这比晋城到山西省会太原的距离近了一半。不过,由于大山的阻隔,晋城并没有充分获得郑州这座中原城市群龙头城市的带动。

4月18日,太行隧道豫晋交界处最后一组长钢轨就位,太焦高铁山西段轨道线与河南省内线路正式连通。按照计划,今年年底前,太焦高铁也将正式开通。

太焦高铁的开通,将彻底打破晋城与河南之间的空间阻隔。届时,晋城至郑州的车程将缩至半小时以内。也就是说,晋城将正式融入郑州半小时经济圈。

上山下山都是家

走在郑州街头,能看到很多山西面馆。其中,有很多老板都是来自晋城的。

晋城民间将南下河南称为“下山一趟”,把回到晋城叫做“回山上”。

一上一下,表面上说的是两个地方的海拔高度,其实表达了一种心理距离。这种距离,显然不是两个省的距离,而是串了个门,颇为亲切,甚至感觉就是一家人。

晋城市河南商会常务副会长兼执行会长、晋城博创工贸有限公司总经理甄恩峰是商丘虞城县人,于1994年前往晋城。

刚到晋城,他卖过菜、做过豆腐、干过电焊工。

“干电焊的时候,别人休息,我不休息,身上的衣服都被汗水浸透了,焊帽取下来之后,能看到里面积了水。”甄恩峰回忆。

山西鑫众饰建材有限公司总经理郑维杰,是河南省淮阳县人。

1996年9月,他前往晋城,跟着兄长做起了装修生意。他至今仍记得,有一次干活时,石膏板掉落,砸到了他们的头,“头把石膏板撞出了一个窟窿”。

对这些创业者来说,那是一段难忘的经历。而如今,他们都扎根在晋城。

郑维杰说,他现在每年回河南老家的时间不超过1个月,而在晋城的家,让他有了踏踏实实的感觉。

根据官方统计,目前在晋城的河南籍人士约20多万,而晋城市的人口为234万,即十有其一。

他们从事建筑建材、房地产开发、煤炭运输、物业、物流、五金机电、高效农业等20多个行业。他们既是晋城发展的见证者,也是参与者。

晋城和郑州的产业基础、提升方向吻合度很高

晋城是中原城市群核心发展区14个城市之一,在山西省的规划里,肩负着联动辐射长治市、运城市的职责。

2017年,山西省政府办公厅下发《山西省贯彻落实<中原城市群发展规划>实施方案》,提出:到2020年,晋城、长治、运城三市的整体经济实力明显增强,发展规模、建设水平显著提升,战略性新兴产业、现代农业和现代服务业加快发展,现代基础设施网络高效互联,生态环境明显改善,城际互联互通能力明显增强,基本公共服务体系一体化水平显著提高,区域竞争力和影响力明显提升。

在山西省委、省政府的支持下,晋城一直在发力。

2018年,晋城市GDP在山西地市排行榜中居第7位,但增速为山西省第一位。

在山西省人民政府关于2019年度区域经济转型升级考核评价结果的通报中,晋城市考核评价结果位列第一。

现如今,晋城市重要的经济社会发展引擎——丹河新城拔地而起,成为晋城市主城区之外新的经济增长极,也成为晋城与中原城市群融合发展的门户。

李英杰告诉河南商报记者:“随着太郑高铁和太行山机场的建成,晋城正在成为面向‘一带一路’的开放城市,成为中原城市群中的高质量转型之城和宜居、宜业的舒适之城。”

河南省政府参事张占仓认为,在空间距离上,晋城与郑州很近,两地经济往来频繁,产业基础和提升方向吻合度很高。

近些年来,为了方便山西与河南两地居民出行,促进两地经济发展,国家已经修建了多条高速公路,不过,因为山西海拔较高,自河南北上一路都是爬坡,路况相对较差。

张占仓表示,未来太焦高铁全线开通,将大大促进河南郑州、山西太原间生产要素的流通,进而提升如晋城等沿线地区的经济活跃度。

“这些对促进沿线地区经济发展、吸引投资、吸引重大项目落地有着重要影响。”张占仓说。

来源:河南商报

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