连霍高速北移较新消息,拟定路线位置公布

近日，郑州市政务服务网站上发布了一则公告：郑州市公路管理局S312郑州境改建工程(G107东移至江山路段)《关于拟批复S312郑州境改建工程(G107东移至江山路段)环境影响评价文件的公示》。（以下简称“公示”）

其中，连霍高速郑州段辅线的走向，侧面得以曝光。(据环评文件中的图示，连霍高速郑州段辅线标注为“连霍高速北移线路”)

连霍高速现状

连霍高速是连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速公路，全长4395千米，是目前中国最长的高速公路和国家一带一路计划上的重要交通大动脉。于河南而言，连霍高速是河南省东西交通运输的大动脉，是全省综合运输体系的重要组成部分，对于区域内经济社会的发展具有十分重要的意义。

关于连霍高速北移的研究已经启动好几年，但一直没有定论。据悉，2019年6月25日，郑州市自然资源和规划局对新龙路(西三环——中州大道)道路工程的相关情况进行批前公示，公示内容显示，公示路段总长9.3公里，道路红线宽度为50米。连霍高速北移后，现在的连霍高速将改造为城市快速路，南侧的新龙路由快速路调整为主干路。

迁移至位置：黄河以南，大河路以北

从312相关文件文件中可参考：连霍高速北移的路线，拟定位于郑州市北部黄河南岸。大致在大河路北侧、黄河南侧。

注：由于此次文件主要展示省道312(新107到江山路段)在郑州境内的走向，因此图片中仅为西至江山路，东至新107的路线，本文所述的也仅限于此路段，并非连霍高速北移线路的全貌。

与省道平行/共用，部分路段采用高架

文件中显示，连霍高速公路北移线与省道312共走廊带布设。部分路段可能相距较近，但各为独立系统，交通互不干扰。

下图为中州大道花园路以东，省道312和连霍高速北移路段的示意图。可以看出，两条线路基本是相依相存的关系，整体相邻不远。

▲中州大道花园路以东走向示意

从公示中也了解到，连霍高速郑州境辅线采用了部分路段高架、部分路段单独布设的方式。具体可分为3段路来看：

在新国道107到东区与金水区交界处

该段长度约8.5km，该区域内S312位于黄河大堤南侧约2km，为了拉开S312与连霍高速辅线的距离，连霍高速辅线紧贴黄河大堤於背区，布设于於背区南侧。也就是说，在该区域范围内，S312 与连霍高速辅线各自单独布设，互不影响，两者平均间距与2km。

在郑东新区与金水区交界至惠济区南月堤段

该段长度约14.6Km，该区域内S312向北敷设于黄河大堤於背区(13.6Km完全位于於背区内);连霍高速辅线考虑与京港澳高速设置枢纽立交、与公铁两用桥交叉角度等节点方案，线位以紧贴黄河大堤於背区南侧为原则。在该区域范围内，S312与连霍高速辅线各自单独布设，互不影响，连霍高速辅线从公铁两用桥向西拟采用高架形式，减少对市区与黄河大堤及S312的阻隔。

在惠济区南月堤至江山路段

该段长度约13.5Km，该区域内S312自南月堤下黄河大堤於背区后，距离黄河大堤平均间距50m，平行于黄河大堤布设，该段连霍高速辅线约S312完全共用走廊带(260m宽走廊带)，在S312平面线形不能满足高速布设条件及需要处理节点的段落，连霍高速辅线适当偏离S312，但在S312中线南北各130m范围内布线，满足两者共用260m走廊带的前提条件。该段范围内，连霍高速辅线采用全线高架的形式。

省道312开工，连霍何时北移?

在省道312环评文件中，计划2019年6月开工建设，2021年6月底投入使用。既然省道312开工提上日程，说明了连霍高速北移的方案大概率已经敲定。那么，相信连霍北移的开工也不远了。

▲省道s312的路线

注：鉴于连霍高速郑州境辅线，尚未正面披露。因此，省道s312的路线可做参考。

连霍北移意味着什么?

对于中心城区而言，连霍高速郑州中心城区段北移后，过境车辆就可以分流，将进一步缓解市区的交通压力，便于市民出行;也标志着郑州城市框架进一步扩容，城市中心进一步北进，这是郑州建设国家中心城市、郑州大都市区的必然选择。

新龙路建成后，周边地区也将因此受益，便捷的交通将进一步促进当地的经济发展，有利于加速城市化的步伐。

另一方面，作为横贯郑州东西的交通大动脉，连霍高速北移，势必牵一路而动全城，影响着郑州北区的未来。不过，小编还要说一下，上述的路线还只是环评文件中的侧面提及至于准确的路线图还需等待相关部门正式发布哦。